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| 油水冷卻器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備
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| 發(fā)布時間：2012.10.26 新聞來源：連云港正航專業(yè)生產(chǎn)除氧器,冷油器,油冷卻器,油水冷卻器,熱力式除氧器,旋膜除氧器,管式冷油器 瀏覽次數(shù)： |
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汽輪機發(fā)電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，油水冷卻器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持一定范圍內(nèi)，一般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在油水冷卻器中進行熱交換，通過調節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較高，尤為高壓缸進汽側，油冷卻器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。
油水冷卻器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，該型油冷卻器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質實現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入口油溫達到規(guī)定值，確保機組正常運行.同時具以下特點:
1、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定，對溫度突變及震動有良好抗力。 3、 采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
4、無皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。
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